• Zmena pracovnej náplne zahŕňa: vyššiu mieru využívania novej technológie, ako sú nástroje plánovania a monitorovania na diaľku, palubné počítače; potrebu znalosti právnych predpisov a cudzích jazykov. Na druhej strane je takáto práca monotónnejšia a poskytuje menej príležitostí na vzdelávanie v porovnaní s priemernou pracujúcou populáciou.

• Hoci sú aj naďalej v menšine, účasť žien v tomto odvetví sa zvyšuje, ale opatrenia týkajúce sa bezpečnosti a ochrany zdravia pri práci v odvetví dopravy sú aj naďalej zamerané na mužov, prevládajú ťažkosti v zosúladení pracovného a rodinného života, vysoká fyzická pracovná záťaž a nedostatok zariadení pre ženy.

• Pracovná sila v oblasti dopravy, s výnimkou leteckej dopravy, starne vo väčšej miere, ako je to v prípade ostatnou pracujúcou populáciou. V niektorých podsektoroch neexistuje dostatok pracovných ponúk.

• Cestovanie na dlhé vzdialenosti môže mať za následok expozíciu menej bežným chorobám a hmyzu, prácu v obmedzenom priestore, náhle klimatické zmeny, nedostatok sociálneho kontaktu, monotónnosť, dlhší pobyt mimo domova.

• 

  zmeny v organizácii práce a externalizácia vedúca k vyššej pracovnej záťaži,
• individuálna práca,
• otázky pracovného času, práca na zmeny a práca cez víkend,
• nárast miery dopravy na dlhé vzdialenosti,
• ergonomika a dizajn pracoviska,
• klimatické podmienky.

• riziká nehodovosti vrátane rizika požiarov a explózií,
• expozícia nebezpečným látkam, najmä pri nakladaní a vykladaní,
• riziko pádu z vozňov a ostatných dopravných prostriedkov.

Špecifická kombinácia rizík a kombinácia faktorov, ako sú ergonomické riziká, stresory súvisiace s organizáciou práce, hluk, nebezpečné látky, vibrácie, nezvyčajný pracovný čas, práca mimo domova a z pracovnej základne, nedostatok zariadení, zložitá pracovná situácia, potreba neustálej adaptácie a mnohé štrukturálne zmeny, ku ktorým došlo v tomto odvetví, sú osobitnou výzvou pre monitorovanie a prevenciu.

• otázky pracovného času, práca na zmeny, nepravidelný pracovný čas,

  

• ergonomické podmienky, uzavreté priestory, napr. pre palubnú posádku,
• dvíhanie ťažkých bremien a klimatické podmienky v prípade zamestnancov manipulujúcich s batožinou,
• kozmické žiarenie,
• adaptácia na čas/zmenu pri letoch na dlhé vzdialenosti, náhle klimatické zmeny,
• zvýšená miera požiadaviek zákazníkov,
• časová tieseň a pracovné záležitosti organizačného charakteru v prípade leteckých dispečerov,
• riziká nehodovosti vrátane zrážok s vozidlami a pádov,
• veľký hluk a vibrácie.

Špecifická kombinácia rizík a kombinácia faktorov, ako sú ergonomické riziká, stresory súvisiace s organizáciou práce, hluk, nebezpečné látky, vibrácie, nezvyčajný pracovný čas, práca mimo domova a z pracovnej základne, nedostatok zariadení, zložitá pracovná situácia, potreba neustálej adaptácie a mnohé štrukturálne zmeny, ku ktorým došlo v tomto odvetví, sú osobitnou výzvou pre monitorovanie a prevenciu.

• 

  zohľadnenie migrantov a rozmanitej pracujúcej populácie, ekonomicky činného obyvateľstva,
• rodová segregácia v rámci veľmi odlišných pracovných miest a úloh,
• infekčné ochorenia,
• obmedzený priestor a izolácia,
• riziká vyplývajúce z výfukových plynov v rámci kontajnerovej dopravy,
• vyššia miera využívania vnútrozemskej lodnej prepravy tovaru,
• uplatniteľnosť právnych predpisov EÚ a predpisov o BOZP v prípade, že sa lode plavia pod zahraničnou vlajkou,
• vyššia miera využívania v odvetví cestovného ruchu, v profesiách služieb a administratívy, ktoré sa nepovažujú za pracovné miesta v oblasti dopravy.

• riziká nehodovosti vrátane rizika požiarov a explózií,
• expozícia nebezpečným látkam, najmä pri nakladaní a vykladaní,
• riziko pádu z vozňov a ostatných dopravných prostriedkov.

Špecifická kombinácia rizík a kombinácia faktorov, ako sú ergonomické riziká, stresory súvisiace s organizáciou práce, hluk, nebezpečné látky, vibrácie, nezvyčajný pracovný čas, práca mimo domova a z pracovnej základne, nedostatok zariadení, zložitá pracovná situácia, potreba neustálej adaptácie a mnohé štrukturálne zmeny, ku ktorým došlo v tomto odvetví, sú osobitnou výzvou pre monitorovanie a prevenciu.

• Rozšírenie nehodových hlásení, do ktorých patria nehody v cestnej premávke, ako aj železničnej a lodnej doprave, by podstatne prispelo k zlepšeniu vyhodnocovania situácie v EÚ. Ak je pravdou, že takmer polovica smrteľných úrazov sa spája s motorovými vozidlami, v štatistikách niektorých členských štátov sa neobjavuje dôležitý podiel úrazov.

• Zaoberať sa rizikami nehôd v rámci širšieho chápania so zreteľom na množstvo pôsobiacich faktorov.

• Zabezpečiť lepší prístup k infraštruktúre, zariadeniam na oddych a prestávku a k preventívnym službám v oblasti BOZPa lekárskemu dohľadu pre zamestnancov v oblasti dopravy. Statická práca môže viesť k nedostatočnej fyzickej aktivite a obmedzený prístup k zdravým potravinám a krátke prestávky na oddych v primeraných zariadeniach môžu viesť k nezdravým stravovacím návykom, čo prispieva k riziku vzniku kardiovaskulárnych ochorení a syndrómu spánkového apnoe.

• Mnohé pracovné miesta v oblasti dopravy zahŕňajú ergonomické riziká a riziká zložitej organizácie práce. Prispôsobiť hodnotenie rizík a prevenciu na pracovisku s cieľom pokryť tieto riziká a prijať holistický prístup. Mala by sa venovať pozornosť predvídaniu možnostipre pracovníkov, aby si invidivuálne prispôsobili zariadenia alebo pracovné prostredie (napríklad v služobných priestoroch lietadiel alebo vlakov, alebo v pracovnom priestore profesionálnych vodičov).

• Zabezpečiť lepšie postupy oznamovania ’ zdravotných problémov a chorôb z povolania zamestnancov v oblasti dopravy.

• Zabezpečiť náležité zariadenia na oddych a prestávku a prístup k zdravotnej starostlivosti. Snahy v oblasti podpory zdravia budú pre zamestnancov prínosom.

• Rozvíjať nástroje na monitorovanie únavy a postupy na zvládnutie prejavov únavy.

• Stanoviť postupy na ohlasovanie násilia a v prípade incidentov vypracovať preventívne opatrenia a postupy pre následnú starostlivosť. Zahrnúť do opatrení zameraných na zvyšovanie informovanosti širšie skupiny, ako je široká verejnosť a zákazníci.

• Pracovná sila v oblasti dopravy starne, a to najmä v oblasti cestnej a verejnej dopravy. Tento problém je potrebné vyriešiť prostredníctvom organizácie práce, adaptácie pracoviska a školenia o tom, ako využívať zručnosti zamestnancov a udržať zamestnateľnosť.

• Prispôsobiť výskum, monitorovanie, prevenciu a lekársky dohľad čoraz rozmanitejšej pracujúcej populácii, zohľadniť špecifické potreby žien, migrantov a zamestnancov na čiastočný pracovný úväzok.

• Posúdiť vplyv rozsiahlejších politík v oblasti dopravy (napr. zohľadnením zmeny klímy, podporou špecifikého využívania energie alebo intermodálnych synergií) na zdravie a bezpečnosť príslušných zamestnancov v oblasti dopravy.

• Zamerať politický prístup týkajúci sa riešenia problémov súvisiacich s pracovným časom v cestnej doprave na ostatné podsektory dopravy.

• Využiť politiky v ostatných oblastiach, ako je politika znižovania rýchlosti v mestskej doprave s cieľom ďalej znižovať riziká pre zamestnancov v oblasti dopravy.

• Začleniť BOZP do prevencie dopravných nehôd vo všetkých podsektoroch, pričom sa má stavať na skúsenostiach a poznatkoch získaných z opatrení zameraných na bezpečnosť na cestách.

• Rozšíriť využívanie technologických prostriedkov na monitorovanie a kontrolu rizík, a zároveň posúdiť, ako môžu negatívne vplývať na bezpečnosť a ochranu zdravia zamestnancov pri práci v oblasti dopravy.