Transportul feroviar, aerian şi pe apă
Gestionarea riscurilor pentru lucrătorii din sectorul transportului feroviar, aerian şi pe apă poate fi problematică din cauza diversităţii locurilor de muncă şi a riscurilor cu care se confruntă, precum şi din cauza faptului că mulţi dintre aceştia lucrează în izolare, departe de bază, fiind nevoiţi să înfrunte pericole legate de condus şi pilotaj pe lângă multe alte riscuri dificil de controlat pentru ei. Însă măsurile de gestionare a riscurilor pot avea succes dacă ţin seama de modul în care sectoarele funcţionează în practică, precum şi de caracteristicile lucrătorilor înşişi şi modul în care aceştia îşi desfăşoară activitatea şi de implicarea lor activă în cadrul procesului.
În sectorul transporturilor, la fel ca în orice alt sector, este important să se acorde atenţie condiţiilor de lucru pentru a garanta o forţă de muncă motivată şi calificată. Gestionarea securităţii la locul de muncă aduce numeroase beneficii întreprinderilor, indiferent de dimensiune. Spre exemplu:
• mai puţine zile pierdute din cauza vătămărilor
• mai puţine pagube pentru vehicule, echipamente şi mărfuri
• un personal mai motivat şi un serviciu îmbunătăţit
• o nevoie mai scăzută de anchete şi urmăriri
Pericole şi riscuri comune tuturor lucrătorilor din sectorul transporturilor
Principalele pericole şi riscuri fizice includ:
- expunerea la vibraţii cauzate de zgomot, poziţii statice, cum ar fi statul prelungit pe scaun şi în picioare;
- manipularea manuală;
- lucrul în spaţii închise, inhalarea de vapori şi gaze arse, manevrarea substanţelor periculoase (gaze de evacuare, produse chimice de la bord, combustibili, expunere la încărcare, descărcare şi în zonele de staţionare, produse de curățare, lucrări de mentenanţă);
- condiţii climatice (căldură, frig, secetă, ploaie etc.) şi schimbări climatice de temperatură;
- sfera limitată de adaptare a condiţiilor de lucru ergonomice şi a stilurilor de viaţă sănătoase.
• Oboseala este o problemă de sănătate raportată frecvent în sectorul transporturilor, conform cercetărilor şi sondajelor naţionale.
Volumul de muncă este în creştere, în timp ce influenţa lucrătorilor asupra organizării muncii lor este redusă. Alţi factori care pot contribui sunt intensificarea traficului, monitorizarea de la distanţă, cererile clienţilor şi schimbările aduse organizării muncii. De asemenea, lucrătorii din sectorul transporturilor au adesea un program de lucru neregulat şi prelungit, lucrând de sărbători sau la sfârşit de săptămână, şi pot sta departe de casă perioade îndelungate.
• Violenţa şi hărţuirea prezintă niveluri în creştere în sectorul transporturilor, însă acestea sunt, în mare măsură, neraportate. De multe ori, lucrătorii din transporturi trebuie să acţioneze în calitate de intermediari involuntari pentru schimbările organizaţionale care afectează serviciul de asistenţă pentru clienţi. De asemenea, există o lipsă de proceduri de raportare, măsuri de prevenire şi practici de urmărire.
• Schimbările aduse conţinutului locului de muncă includ: utilizarea într-o mai mare măsură a noilor tehnologii – cum ar fi instrumente de planificare şi monitorizare la distanţă, computere de bord; necesitatea cunoaşterii legislaţiei şi mai multor limbi străine. Pe de altă parte, munca este mai monotonă, oferind mai puţine oportunităţi de învăţare, atunci când este comparată cu cea desfăşurată de media populaţiei active. | • Deşi continuă să fie în minoritate, participarea femeilor în sector este în creştere, însă măsurile de sănătate şi securitate din sectorul transporturilor vizează în continuare bărbaţii, prezentând dificultăţile legate de îmbinarea vieţii profesionale cu cea personală, volumul ridicat de muncă fizică şi lipsa facilităţilor accesibile femeilor. |
• Forţa de muncă din sectorul transporturilor, cu excepţia transportului aerian, îmbătrâneşte mai rapid decât populaţia activă generală. În anumite subsectoare, oferta de forţă de muncă este deficitară. | • Deplasările pe distanţe lungi pot presupune expunerea la boli şi paraziţi neobişnuiţi, izolare, schimbări climatice bruşte, lipsa contactului social, monotonie, depărtarea de casă pe perioade îndelungate. |
Mai multe informaţii în raportul SSM în cifre: Securitatea şi sănătatea în muncă în sectorul transporturilor – prezentare generală.
Pericole şi riscuri pentru lucrătorii feroviari
Un raport al Observatorului riscurilor din cadrul EU-OSHA, care vizează sectorul transporturilor în ansamblul său, evidențiază următoarele pericole, riscuri şi aspecte legate de SSM pentru sectorul transportului feroviar:
| Subsector | Aspecte evidenţiate |
| TRANSPORTUL FEROVIAR | 
Schimbări privind organizarea muncii şi externalizarea care conduce la creşterea volumului de muncă,- Munca în condiţii de izolare,
- Aspecte legate de programul de lucru, munca în schimburi şi la sfârşit de săptămână,
- Intensificarea transportului pe distanţe lungi,
- Ergonomie şi proiectarea locului de muncă,
- Condiţii climatice.
|
TRANSPORTUL DE MĂRFURI PERICULOASE
| - Riscuri de accidente, inclusiv riscuri de incendiu şi explozie,
- Expunerea la substanţe periculoase, în special la încărcare şi descărcare,
- Riscuri de cădere din vehicule şi alte mijloace de transport.
|
| TOATE SUBSECTOARELE | Combinaţia specifică de riscuri şi de factori, cum ar fi riscurile ergonomice, factorii de stres privind organizarea muncii, zgomotul, substanţele periculoase, vibraţiile, programul de lucru neobişnuit, lucrul departe de casă şi de baza de lucru, lipsa facilităţilor, situaţiile de lucru complexe, necesitatea permanentă de adaptare şi numeroasele schimbări structurale produse în sector reprezintă o provocare deosebită pentru monitorizare şi prevenire. |
Mai multe informaţii în raportul SSM în cifre: Securitatea şi sănătatea în muncă în sectorul transporturilor – prezentare generală.
Pericole şi riscuri pentru lucrătorii din sectorul transportului aerian
Un raport al Observatorului riscurilor din cadrul EU-OSHA, care vizează sectorul transporturilor în ansamblul său, evidențiază următoarele pericole, riscuri şi aspecte legate de SSM pentru sectorul transportului aerian:
| Subsector | Aspecte evidenţiate |
| TRANSPORTUL AERIAN | - Aspecte legate de programul de lucru, munca în schimburi, programul de lucru neregulat,
- Condiţii ergonomice, spaţii închise, de exemplu, pentru însoţitorii de zbor,
- Ridicarea de greutăţi şi condiţii climatice pentru agenţii de manipulare bagaje,
- Radiaţii cosmice,
- Adaptarea programului/schimburilor pentru zborurile la mare distanţă, schimbări climatice bruşte,
- Creşterea cererilor din partea clienţilor,
- Aspecte legate de presiunea timpului şi organizarea muncii pentru controlorii de trafic aerian,
- Riscuri de accidente, inclusiv cu vehicule şi prin căderi,
- Zgomot şi vibraţii foarte puternice.
|
| TOATE SUBSECTOARELE | Combinaţia specifică de riscuri şi de factori, cum ar fi riscurile ergonomice, factorii de stres privind organizarea muncii, zgomotul, substanţele periculoase, vibraţiile, programul de lucru neobişnuit, lucrul departe de casă şi de baza de lucru, lipsa facilităţilor, situaţiile de lucru complexe, necesitatea permanentă de adaptare şi numeroasele schimbări structurale produse în sector reprezintă o provocare deosebită pentru monitorizare şi prevenire. |
Mai multe informaţii în raportul SSM în cifre: Securitatea şi sănătatea în muncă în sectorul transporturilor – prezentare generală.
Pericole şi riscuri pentru lucrătorii din sectorul transportului pe apă
Un raport al Observatorului riscurilor din cadrul EU-OSHA, care vizează sectorul transporturilor în ansamblul său, evidențiază următoarele pericole, riscuri şi aspecte legate de SSM pentru sectorul transportului pe apă:
| Subsector | Aspecte evidenţiate |
| TRANSPORTUL PE APĂ | 
Vizarea migranţilor şi a populaţiei active diverse,- Segregarea pe criterii de gen la locul de muncă şi sarcini foarte diferite,
- Boli infecţioase,
- Spaţii închise şi izolare,
- Riscurile pe care le prezintă gazele de fumigaţie în transportul containerizat,
- Intensificarea transportului de mărfuri pe căile navigabile interioare,
- Aplicabilitatea legislaţiei UE şi privind SSM în cazul navigării sub pavilion străin,
- Utilizarea într-o mai mare măsură în sectorul turismului, a serviciilor şi profesiilor administrative fără a se considera locuri de muncă în sectorul transporturilor.
|
TRANSPORTUL DE MĂRFURI PERICULOASE
| - Riscuri de accidente, inclusiv riscuri de incendiu şi explozie,
- Expunerea la substanţe periculoase, în special la încărcare şi descărcare,
- Riscuri de cădere din vehicule şi alte mijloace de transport
|
| TOATE SUBSECTOARELE | Combinaţia specifică de riscuri şi de factori, cum ar fi riscurile ergonomice, factorii de stres privind organizarea muncii, zgomotul, substanţele periculoase, vibraţiile, programul de lucru neobişnuit, lucrul departe de casă şi de baza de lucru, lipsa facilităţilor, situaţiile de lucru complexe, necesitatea permanentă de adaptare şi numeroasele schimbări structurale produse în sector reprezintă o provocare deosebită pentru monitorizare şi prevenire. |
Mai multe informaţii în raportul SSM în cifre: Securitatea şi sănătatea în muncă în sectorul transporturilor – prezentare generală.
Recomandări pentru monitorizare, cercetare şi prevenire
Raportul EU-OSHA privind datele şi cifrele din sectorul transporturilor a formulat mai multe recomandări pentru monitorizare, cercetare şi prevenire în cadrul sectorului:
• Extinderea conceptului de lucrător în transporturi şi acoperirea diversităţii de locuri de muncă şi sarcini, inclusiv numeroasele sarcini administrative şi de serviciu.
• Cartografierea expunerilor şi riscurilor pentru lucrătorii din sectorul transporturilor, acoperind toate subsectoarele şi grupele de lucrători.
• Nivelul de informare asupra anumitor riscuri, de exemplu, expunerea la substanţe periculoase sau contractarea de boli infecţioase, poate fi scăzut. Atragerea atenţiei asupra unor aspecte care, de regulă, sunt trecute cu vederea şi stabilirea măsurii în care acestea se pot combina pentru un impact şi mai nociv.
• O mai bună integrare a accidentelor în care sunt implicate vehicule, trenuri şi nave ar îmbunătăţi considerabil posibilităţile de evaluare a situaţiei la nivelul întregii Uniuni Europene; deşi este adevărat că aproape jumătate dintre accidentele fatale sunt legate de vehicule, un procent important din accidente este omis din statisticile anumitor state membre. • Abordarea riscurilor de accidente printr-un concept mai larg care ţine seama de multitudinea de factori care intervin. | • Facilitarea accesului la infrastructură şi la facilităţile de odihnă şi recreere, precum şi la serviciile de prevenire în domeniul SSM şi asigurarea supravegherii sănătăţii lucrătorilor din sectorul transporturilor. Munca sedentară poate atrage după sine o lipsă de activitate fizică, iar accesul redus la alimente sănătoase şi pauzele scurte în cadrul unor facilităţi neadecvate de odihnă poate conduce la obiceiuri alimentare nesănătoase, contribuind, astfel, la riscul dezvoltării de afecţiuni cardiovasculare şi apnee în timpul somnului. |
• Multe dintre locurile de muncă din sectorul transporturilor implică riscuri ergonomice şi riscuri complexe legate de organizarea muncii. Se vor adapta evaluarea riscurilor şi măsurile de prevenire la locul de muncă pentru acoperirea tuturor acestor riscuri şi pentru abordarea unei metode integrate. De asemenea, ar trebui prevăzută posibilitatea de adaptare individuală a echipamentelor sau a mediului de lucru de către lucrători (de exemplu, în zonele de serviciu din aeronave sau trenuri ori zona de lucru a şoferilor profesionişti). | • Asigurarea unor proceduri de raportare mai adecvate pentru problemele de sănătate şi bolile profesionale ale lucrătorilor din sectorul transporturilor. • Asigurarea unor facilităţi adecvate de odihnă şi recreere şi facilitarea accesului la asistenţă medicală. Eforturile depuse pentru promovarea sănătăţii vor fi în beneficiul lucrătorilor. • Dezvoltarea unor instrumente de monitorizare a oboselii şi a unor proceduri de gestionare a acesteia. |
• Instituirea unor proceduri de raportare a violenţei şi elaborarea unor măsuri de prevenire şi supraveghere medicală în cazul producerii de incidente. Integrarea unor grupuri mai numeroase, cum ar fi publicul larg şi clienţii, în acţiunile de sensibilizare. | • Îmbătrânirea forţei de muncă din sectorul transporturilor, în special în transportul rutier şi transportul în comun. Acest aspect trebuie abordat prin organizarea muncii, adaptarea locului de muncă şi formare – modalitatea de utilizare a competenţelor lucrătorilor şi menţinerea capacităţii de inserţie profesională. |
• Adaptarea cercetării, monitorizării, prevenirii şi supravegherii sănătăţii la o crescândă diversitate a populaţiei active, abordând nevoile specifice ale femeilor, migranţilor şi lucrătorilor cu fracţiune de normă. | • Evaluarea impactului politicilor mai ample în domeniul transporturilor (de exemplu, tratarea problemei schimbărilor climatice, promovarea utilizării unor surse de energie specifice sau promovarea sinergiilor intermodale) asupra sănătăţii şi securităţii lucrătorilor vizaţi din sectorul transporturilor. |
• Integrarea în alte subsectoare a abordărilor politice care vizează aspectele legate de programul de lucru în transportul rutier. | • Utilizarea politicilor din alte domenii, cum ar fi politicile de reducere a vitezei în transportul urban, cu scopul de a reduce şi mai mult riscurile pentru lucrătorii din transporturi. |
• Integrarea SSM în prevenirea accidentelor de transport în toate subsectoarele, pe baza experienţelor şi cunoştinţelor acumulate din măsurile de securitate rutieră. | • Extinderea utilizării mijloacelor tehnologice de monitorizare şi control al riscurilor, dar şi evaluarea posibilului impact negativ al acestora asupra securităţii şi sănătăţii în muncă a lucrătorilor din sectorul transporturilor. |
Mai multe informaţii referitoare la gestionarea riscurilor privind SSM sunt disponibile la:
Soluţii practice
Studii de caz
Evaluarea riscurilor
SSM în cifre: Securitatea şi sănătatea în muncă în sectorul transporturilor – prezentare generală.
Go up
