• Le modifiche dei contenuti del lavoro comprendono un uso crescente di nuove tecnologie, come gli strumenti di programmazione e di controllo a distanza e i computer di bordo, e la necessità di conoscere le normative e le lingue. D'altro canto, il lavoro è più monotono con minori opportunità di apprendimento rispetto a quello della popolazione lavorativa media.

• Pur restando minoritaria, la partecipazione delle donne nel settore è in aumento, tuttavia i provvedimenti nell'ambito della salute e della sicurezza nel settore dei trasporti continuano a tenere in considerazione soprattutto le esigenze maschili, con conseguenti difficoltà a conciliare lavoro e famiglia, carichi di lavoro fisici elevati e mancanza di strutture specifiche per le donne.

• La forza lavoro del settore dei trasporti, fatta eccezione per i trasporti aerei, sta invecchiando a un ritmo maggiore rispetto alla popolazione lavorativa generale. In alcuni sottosettori l'offerta di manodopera è insufficiente.

• Gli spostamenti a lunga distanza possono comportare l'esposizione a malattie e organismi nocivi insoliti, isolamento, repentini cambiamenti climatici, mancanza di contatti sociali, monotonia, lontananza da casa per periodi prolungati.

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  Cambiamenti dell'organizzazione del lavoro ed esternalizzazione con conseguente aumento del carico di lavoro.
• Lavoro in condizioni di isolamento.
• Problemi di orario, turni e lavoro durante i fine settimana.
• Aumento dei trasporti a lunga distanza.
• Ergonomia e concezione dei luoghi di lavoro.
• Condizioni climatiche.

• Rischi di incidenti, compresi i rischi di incendio e di esplosione.
• Esposizione a sostanze pericolose, soprattutto durante le operazioni di carico e scarico.
• Rischi di cadute da veicoli e altri mezzi di trasporto.

La combinazione specifica di rischi e la combinazione di fattori quali rischi ergonomici, fonti di stress legate all'organizzazione del lavoro, rumori, sostanze pericolose, vibrazioni, orari di lavoro inconsueti, lontananza da casa e da una sede di lavoro, mancanza di strutture, complessità della situazione di lavoro, necessità di costanti adattamenti e i numerosi cambiamenti strutturali verificatisi nel settore costituiscono un'ardua sfida in termini di controllo e di prevenzione.

• Problemi di orario, turni, orari di lavoro irregolari.

  

• Condizioni ergonomiche, spazi ristretti, ad esempio per gli assistenti di volo.
• Condizioni climatiche e sollevamento di carichi pesanti per gli addetti alla movimentazione bagagli.
• Radiazioni cosmiche.
• Adattamento a orari/turni per i voli a lunga distanza, improvvisi cambiamenti climatici.
• Crescenti richieste dei clienti.
• Pressioni esercitate da urgenze temporali e questioni di organizzazione del lavoro per i controllori aerei.
• Rischi di incidenti, compresi quelli causati da veicoli e cadute.
• Rumori e vibrazioni molto elevati.

La combinazione specifica di rischi e la combinazione di fattori quali rischi ergonomici, fonti di stress legate all'organizzazione del lavoro, rumori, sostanze pericolose, vibrazioni, orari di lavoro inconsueti, lontananza da casa e da una sede di lavoro, mancanza di strutture, complessità della situazione di lavoro, necessità di costanti adattamenti e i numerosi cambiamenti strutturali verificatisi nel settore costituiscono un'ardua sfida in termini di controllo e di prevenzione.

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  Problemi legati a una popolazione lavorativa migrante e diversificata.
• Segregazione di genere in lavori e compiti molto diversi.
• Malattie infettive.
• Confinamento e isolamento.
• Rischi derivanti da gas di fumigazione nel trasporto di container.
• Aumento del ricorso al trasporto per vie navigabili interne per le merci.
• Applicabilità delle normative dell'UE e in materia di SSL alle navi battenti bandiera estera.
• Aumento del ricorso nel settore del turismo a professioni amministrative e del settore dei servizi ritenute non appartenenti al settore dei trasporti.

• Rischi di incidenti, compresi i rischi di incendio e di esplosione.
• Esposizione a sostanze pericolose, soprattutto durante le operazioni di carico e scarico.
• Rischi di cadute da veicoli e altri mezzi di trasporto.

La combinazione specifica di rischi e la combinazione di fattori quali rischi ergonomici, fonti di stress legate all'organizzazione del lavoro, rumori, sostanze pericolose, vibrazioni, orari di lavoro inconsueti, lontananza da casa e da una sede di lavoro, mancanza di strutture, complessità della situazione di lavoro, necessità di costanti adattamenti e i numerosi cambiamenti strutturali verificatisi nel settore costituiscono un'ardua sfida in termini di controllo e di prevenzione.

• Una più ampia inclusione degli incidenti causati da veicoli, treni e navi aumenterebbe in misura considerevole la possibilità di valutare la situazione nell'UE; se è vero che quasi la metà degli incidenti mortali è causata da veicoli, una parte importante degli incidenti viene omessa nelle statistiche di alcuni Stati membri.

• Affrontare i rischi di incidenti con un concetto più ampio che tenga conto della molteplicità di fattori coinvolti.

• Garantire un accesso più adeguato alle infrastrutture, alle strutture per il riposo e le pause e ai servizi di prevenzione in materia di SSL e di vigilanza sanitaria per i lavoratori dei trasporti. Il lavoro statico può comportare una mancanza di attività fisica e un accesso ridotto ad alimenti sani e pause di riposo brevi in strutture inadeguate possono determinare abitudini alimentari poco sane, contribuendo pertanto ad aumentare il rischio di sviluppare problemi cardiovascolari e di apnea del sonno.

• Molti lavori nel settore dei trasporti comportano rischi ergonomici e rischi legati alla complessità dell'organizzazione del lavoro. Adattare la prevenzione e la valutazione del rischio nei luoghi di lavoro per tenere conto di questo tipo di rischio e adottare soluzioni globali. Prestare anche attenzione all'adattabilità individuale dei lavoratori alle apparecchiature e all'ambiente di lavoro (per esempio nelle aree di servizio di aerei o treni o nell'area di lavoro dei conducenti professionisti).

• Migliorare le procedure di segnalazione per quanto riguarda i problemi di salute e le malattie professionali dei lavoratori dei trasporti.

• Garantire strutture adeguate per le pause e il riposo e l'accesso all'assistenza sanitaria. La promozione della salute sarebbe utile per i lavoratori.

• Istituire strumenti di controllo della stanchezza e procedure di gestione della stanchezza.

• Istituire procedure di segnalazione di casi di violenza e definire misure di prevenzione e di intervento in caso di incidenti. Includere gruppi più ampi come il pubblico in generale e i clienti nelle iniziative di sensibilizzazione.

• La forza lavoro del settore dei trasporti sta invecchiando, e questo vale soprattutto per il trasporto stradale e i trasporti pubblici. Si tratta di un aspetto che deve essere affrontato nell'ambito dell'organizzazione del lavoro, dell'adattamento dei luoghi di lavoro e della formazione, per trovare il modo di utilizzare le capacità dei lavoratori e mantenerne l'occupabilità.

• Adattare la ricerca, il controllo, la prevenzione e la vigilanza sanitaria a una popolazione lavorativa sempre più differenziata, affrontando le esigenze specifiche di donne, migranti e lavoratori a tempo parziale.

• Valutare le ripercussioni di politiche più generali nel settore dei trasporti (come ad esempio quelle relative ai cambiamenti climatici, alla promozione di usi specifici dell'energia o di sinergie intermodali) sulla salute e la sicurezza dei lavoratori dei trasporti interessati.

• Applicare i criteri delle politiche in materia di orario di lavoro nel settore del trasporto stradale ad altri sottosettori dei trasporti.

• Fare ricorso alle politiche relative ad altri aspetti, come le politiche di riduzione della velocità nei trasporti urbani, per un'ulteriore diminuzione dei rischi per i lavoratori dei trasporti.

• Integrare la SSL nella prevenzione degli incidenti nel trasporto in tutti i sottosettori, basandosi sulle esperienze e le conoscenze derivanti dalle misure di sicurezza stradale.

• Estendere l'uso di mezzi tecnologici per il monitoraggio e il controllo dei rischi, valutando anche gli effetti negativi che possono avere sulla SSL dei lavoratori dei trasporti.