Vai ai contenuti. | Spostati sulla navigazione

Strumenti personali
Passa a contenuto. Ricerca FAQ Guida Chi siamo

Agenzia europea per la sicurezza e la salute sul lavoro

Rete OSHA
Tu sei qui: Portale → Settori → Agricultura → Trasporto sul luogo di lavoro

Trasporto sul luogo di lavoro

Ritorna alla pagina principale

Introduzione

Nell'Unione europea, ogni anno, circa 5 500 persone sono vittime di infortuni mortali sul lavoro, di cui circa un terzo associati al trasporto. Tali infortuni solitamente coinvolgono:

  • persone tamponate o investite da veicoli in movimento (per esempio, in retromarcia);
  • persone che cadono da veicoli;
  • persone colpite da oggetti che cadono da veicoli;
  • veicoli che si ribaltano.

L'incidenza di infortuni è superiore nelle piccole e medie imprese (PMI) con meno di 50 addetti. Tali infortuni possono essere evitati attraverso una gestione efficace e misure di prevenzione.

Il trasporto e gli infortuni associati al trasporto sono tra le cause più comuni di infortuni mortali nel settore agricolo. Nei casi più frequenti si tratta di persone tamponate o investite da veicoli in movimento o persone intrappolate o schiacciate da veicoli che si ribaltano. Molti di questi infortuni sono causati da una scarsa formazione dell'operatore e da una visibilità insufficiente.

Ritorna all'inizio della pagina

Prevenzione

Il primo passo per prevenire infortuni sul luogo di lavoro associati al trasporto consiste nello svolgere una valutazione dei rischi per stabilire chi sia a rischio nonché come e quando il rischio si presenti. Tale valutazione dei rischi dovrebbe essere utilizzata per decidere quali azioni intraprendere per eliminare o ridurre il rischio. Consultare la forza lavoro è indispensabile. L'utilizzo delle sue conoscenze contribuisce a garantire la corretta identificazione dei pericoli e l'attuazione di soluzioni praticabili.

Le misure di prevenzione possono essere suddivise in:

  • misure di prevenzione sul luogo di lavoro,
  • misure di prevenzione orientate al veicolo,
  • misure di prevenzione orientate al lavoratore,
  • sistemi di lavoro sicuri.

Ritorna all'inizio della pagina

Prevenzione sul luogo di lavoro

Progettare meglio il luogo di lavoro. Verificare che la configurazione dei percorsi sia appropriata alle attività svolte da veicoli e pedoni. Attribuire sempre la priorità alla separazione tra pedoni e veicoli. Qualora non fosse possibile, predisporre un sistema di segnaletica appropriata. Lungo i percorsi di circolazione dei veicoli, verificare che vi siano attraversamenti pedonali. Per ridurre il rischio di collisioni, considerare la possibilità di introdurre un sistema di circolazione a senso unico. Verificare che i percorsi di circolazione dei veicoli siano idonei per i tipi e il numero di veicoli che li utilizzano. Accertarsi che siano abbastanza larghi e che pavimenti e manti stradali siano tenuti in buono stato. Ove possibile, eliminare tutte le ostruzioni, altrimenti sincerarsi che siano chiaramente visibili. Evitare di inserire curve brusche nella configurazione delle strade. Installare idonei specchi fissi in corrispondenza degli angoli ciechi per consentire una buona visibilità della zona oltre l'angolo.

Verificare che siano presenti idonee caratteristiche di sicurezza. Può essere necessaria una segnaletica per quanto concerne sensi di marcia, limiti di velocità e precedenze. Stabilire se occorrono limitazioni fisiche della velocità come dissuasori. I bordi di vani di carico, pozzetti ecc., dovranno essere chiaramente contrassegnati e, ove possibile, provvisti di barriera.

Accertarsi che illuminazione e visibilità consentano un passaggio sicuro attraverso il luogo di lavoro (sia all'interno che all'esterno). Pericoli potenziali (per esempio, incroci stradali, pedoni e istruzioni) dovranno essere chiaramente visibili. Potrebbero occorrere indumenti ad alta visibilità per conducenti e/o pedoni qualora ad essi non possano essere riservate idonee zone.

Ritorna all'inizio della pagina

Misure di prevenzione orientate al veicolo

Garantire una corretta manutenzione dei veicoli. Sono indispensabili programmi di manutenzione preventiva. I conducenti dovrebbero svolgere i principali controlli di sicurezza prima di utilizzare i veicoli (ad es. controllo di freni e luci prima del turno).

Accertarsi che venga utilizzato un veicolo idoneo e sicuro. Si dovrebbero acquistare veicoli dotati delle adeguate caratteristiche di sicurezza e conformi agli standard applicabili. Dovranno essere presenti mezzi sicuri di entrata e uscita dai veicoli. Potrebbe risultare necessario proteggere il conducente da ribaltamenti o impatti derivanti dalla caduta di oggetti (protezione da ribaltamento e caduta di oggetti). Valutare la necessità di utilizzare dispositivi di segnalazione acustica (ad es. segnalazione di camion in retromarcia o girofari sui veicoli per aumentarne la visibilità).

Ritorna all'inizio della pagina

Misure di prevenzione orientate al lavoratore

Verificare che le procedure di selezione e formazione assicurino che i conducenti siano in grado di operare in maniera sicura. I conducenti dovrebbero disporre delle competenze necessarie per azionare i veicoli e svolgere la manutenzione giornaliera. I conducenti dovrebbero essere idonei da un punto di vista medico (buone condizioni di mobilità, udito e vista). Dovrebbero poter guidare veicoli soltanto persone che siano state selezionate, formate e autorizzate in tal senso.

Ritorna all'inizio della pagina

Formazione

La formazione alla guida è fondamentale e rappresenta un requisito legale. Un conducente non formato costituisce un pericolo per sé e per gli altri. I dipendenti hanno il dovere di collaborare attivamente con i datori di lavoro nell'attuazione delle misure di prevenzione ed osservando le istruzioni in base alla formazione impartita.

Ritorna all'inizio della pagina

Studio di casi esemplificativi - formazione

Un dipendente stava insegnando ad un lavoratore occasionale a guidare un trattore durante una raccolta di cavoli. Il lavoratore occasionale aveva pochissima esperienza di guida di trattori e aveva difficoltà nel cambiare le marce. L'istruttore, in uno scatto di impazienza, si è sporto all'interno della cabina restando accanto al trattore e ha spostato la leva del cambio. Il trattore ha improvvisamente fatto un balzo in avanti schiacciando l'istruttore sotto le doppie ruote.

La formazione è fondamentale. Non avere mai fretta di concludere la formazione e non rimandarla all'ultimo minuto.

Ritorna all'inizio della pagina

Modi di lavorare in sicurezza

Fare in modo che non siano necessarie retromarce. Qualora siano inevitabili, utilizzare sistemi di lavoro sicuri. Prevedere sistemi di lavoro sicuri per il carico e lo scarico di veicoli.

Ritorna all'inizio della pagina

Studio di casi esemplificativi - procedure di avviamento sicuro

Il conducente di un trattore con un rimorchio carico di cereali si è rotto le costole dopo essere rimasto intrappolato sotto una ruota. Era rimasto in piedi accanto al trattore nell'avviare il motore per poter ribaltare il rimorchio. Si era poi sporto al suo interno per azionare il comando di ribaltamento. Il freno a mano non era perfettamente inserito e i cereali hanno iniziato a fuoriuscire dal rimorchio; il trattore si è spostato in avanti intrappolando il conducente sotto la ruota. Avviare un trattore soltanto una volta che si è seduti al posto di guida.

Azionare i comandi unicamente dopo aver raggiunto la corretta posizione.

Ritorna all'inizio della pagina

Arresto sicuro di un trattore

  • Accertarsi che il freno a mano sia perfettamente inserito.
  • Verificare che tutti i comandi e le attrezzature siano lasciati in posizione sicura.
  • Spegnere il motore.
  • Estrarre la chiave.

Seguire sempre questa procedura:

  • prima di lasciare il posto di guida;
  • quando si avvicina chiunque altro;
  • quando chiunque altro lavora sulla macchina.

Nel caso in cui la presente procedura di arresto non sia possibile (ad es. quando si utilizzano serbatoi contenenti impasti liquidi o comandi esterni), è necessario adottare ulteriori precauzioni.

Ritorna all'inizio della pagina

Studio di casi esemplificativi - procedure di arresto sicuro

Il conducente di un trattore stava prelevando foraggio con una falciatrinciatrice trainata quando questa si è bloccata. Sceso dalla macchina, il conducente ha cercato di eliminare il blocco senza arrestare il motore né la trasmissione della presa di forza. Non appena ha smontato un riparo, il rotore lo ha colpito al braccio tranciandolo di netto. È morto dissanguato.

Prima di eliminare un blocco, eseguire sempre una procedura di "ARRESTO SICURO".

Ritorna all'inizio della pagina

Prevenzione del ribaltamento di trattori

Il ribaltamento di trattori è un incidente comunissimo in agricoltura. Il trattore può ribaltarsi lateralmente o all'indietro ("rovesciamento").

Tra le principali misure preventive per evitare il ribaltamento di veicoli vi sono:

  • Scelta del tipo corretto di veicolo necessario per il terreno e il lavoro da svolgere (buona prassi di acquisto).
  • Si può far poco per quanto concerne la morfologia del terreno, ma si possono apportare migliorie in alcuni campi (ad es. eseguendo la manutenzione dei manti stradali e delle vie di accesso e uscita dai terreni).
  • È necessario accertarsi che tutti gli addetti ai veicoli siano opportunamente formati per quanto riguarda non solo la guida del trattore, ma anche l'uso degli accessori montati sul veicolo.
  • La manutenzione programmata per far sì che il trattore sia sempre in buone condizioni operative è fondamentale. L'ispezione e la manutenzione programmate dovrebbero riguardare, tra l'altro:
    • freni,
    • stato di ruote e pneumatici,
    • sterzo,
    • funzioni di traino.

Ritorna all'inizio della pagina

Studio di casi esemplificativi - ribaltamento

Un trattore a trazione integrale opportunamente sottoposto a manutenzione stava percorrendo in inverno una discesa erbosa con una pendenza del 25%. Il conducente non aveva valutato adeguatamente le condizioni del terreno ed è giunto su un tratto ghiacciato del pendio. Il trattore è slittato per 50 m acquistando velocità, quindi è rimbalzato e si è ribaltato sbalzando il conducente da una porta. Il conducente si è rotto una gamba ed è stato ritrovato solo nove ore dopo.

Ritorna all'inizio della pagina

Cause di ribaltamento

Tipo di causa
Cause di ribaltamento
1. Pericoli intrinseci nei trattori
  • Problemi di stabilità causati dal centro di gravità alto e dal passo stretto
  • Scarsa sensibilità dei comandi
  • Instabilità durante le operazioni di traino
2. Terreno irregolare
  • Difficile accesso al terreno
  • Terreno irregolare, pendenza, presenza di fossi
3. Formazione e preparazione inadeguate del conducente
  • Mancata formazione
  • Mancata conoscenza dei rischi
  • Mancata conoscenza dei limiti del trattore
4. Guasto tecnico
  • Mancata manutenzione delle attrezzature
5. Azioni non sicure o manovre eseguite in maniera non corretta dall'operatore
  • Combinazione delle cause descritte ai punti (2) e (3)

Ritorna all'inizio della pagina

Trasporto di passeggeri su rimorchi agricoli

Quando si trasportano passeggeri su rimorchi agricoli, sussiste un rischio di infortunio o morte. Pertanto ogni qual volta si trasportano persone all'interno dell'azienda agricola:

  • la motrice dovrebbe essere adeguata e sottostare a manutenzione perchè sia in buone condizioni operative (soprattutto freni, pneumatici e sterzo); inoltre, dovrebbe disporre di una funzione per azionare i freni del rimorchio;
  • il rimorchio dovrebbe essere accoppiato in maniera corretta e sicura alla motrice. Inoltre, il rimorchio dovrebbe essere solido e sottoposto a manutenzione affinché sia in buone condizioni operative (soprattutto pneumatici, freni e collegamento al trattore);
  • né passeggeri né conducente dovrebbero poter toccare le ruote indipendentemente dalla posizione che assumono durante il trasferimento;
  • il veicolo sul quale sono trasportati dovrebbe essere idoneo allo scopo;
  • il conducente della motrice dovrebbe essere una persona competente (gli dovrebbe essere stata impartita una formazione adeguata);
  • dovrebbero essere installati sistemi di illuminazione posteriore perfettamente funzionanti sia sulla motrice che sul rimorchio, specialmente indicatori di direzione;
  • quando i passeggeri devono essere trasportati dopo il tramonto del sole, occorre prevedere luci efficaci che illuminino le zone di entrata/uscita e la zona del rimorchio utilizzata dai passeggeri;
  • si dovrebbe adottare un sistema di lavoro sicuro (prassi operative sicure). Ad esempio, un responsabile dovrebbe viaggiare sul rimorchio per controllare e aiutare i passeggeri e il conducente non dovrebbe spostare il rimorchio senza aver prima ricevuto istruzioni o segnali in tal senso dal responsabile.

Non utilizzare rimorchi nei casi di potenziale ribaltamento.

Ritorna alla pagina principale
Ritorna all'inizio della pagina