• Οι αλλαγές στην οργάνωση της εργασίας περιλαμβάνουν αφενός την αύξηση της χρήσης νέων τεχνολογιών – όπως εργαλείων εξ αποστάσεως προγραμματισμού και παρακολούθησης των δρομολογίων, υπολογιστών εντός των οχημάτων- και, αφετέρου, την ανάγκη γνώσης της νομοθεσίας και ξένων γλωσσών. Από την άλλη, η σύγκριση με τον μέσο ενεργό πληθυσμό κατέδειξε ότι η εργασία στον τομέα των μεταφορών είναι πιο μονότονη και παρέχει ελάχιστες ευκαιρίες μάθησης.

• Αν και συνεχίζουν να αποτελούν μειονότητα, η συμμετοχή των γυναικών στον τομέα αυξάνεται. Ωστόσο, οι δράσεις που σχετίζονται με την υγεία και την ασφάλεια στον τομέα των μεταφορών παραμένουν ανδροκεντρικές, η εξισορρόπηση επαγγελματικής και οικογενειακής ζωής είναι δύσκολη, ο φόρτος εργασίας αυξημένος και οι ‘φιλικές προς τις γυναίκες’ εγκαταστάσεις ελάχιστες.

• Το ποσοστό του εργατικού δυναμικού στον τομέα των μεταφορών που γηράσκει, με εξαίρεση αυτό του τομέα των αεροπορικών μεταφορών, είναι μεγαλύτερο από το ποσοστό του γενικού ενεργού πληθυσμού. Υπάρχει έλλειψη προσφοράς εργασίας σε ορισμένους υποτομείς.

• Τα δρομολόγια μεγάλων αποστάσεων συνεπάγονται ενδεχομένως έκθεση σε σπάνιες ασθένειες και επιβλαβείς οργανισμούς, περιορισμό κινήσεων, απότομες κλιματικές αλλαγές, έλλειψη κοινωνικών επαφών, μονοτονία, καθώς και απουσία από την οικογενειακή εστία για μεγάλο χρονικό διάστημα.

• 

  Οργανωτικές αλλαγές στην εργασία και εξωτερική ανάθεση δραστηριοτήτων που οδηγούν σε αυξημένο φόρτο εργασίας
• Μοναχική εργασία
• Ζητήματα που αφορούν το ωράριο εργασίας, τις βάρδιες και την εργασία τα Σαββατοκύριακα
• Αυξημένες μεταφορές μεγάλων αποστάσεων
• Εργονομία και σχεδιασμός του χώρου εργασίας
• Κλιματικές συνθήκες

• Κίνδυνοι ατυχήματων, συμπεριλαβμανομένων των κινδύνων πυρκαγιάς και έκρηξης
• Έκθεση σε επικίνδυνες ουσίες, ιδίως κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση
• Κίνδυνοι πτώσεων από οχήματα και άλλα μέσα μεταφοράς

Ο ειδικός συνδυασμός κινδύνων καθώς και ο συνδυασμός παραγόντων όπως οι κίνδυνοι εργονομίας, οι παράγοντες άγχους στον τομέα της οργάνωσης της εργασίας, ο θόρυβος, οι επικίνδυνες ουσίες, οι κραδασμοί, τα ακανόνιστα ωράρια εργασίας, η χωρίς μόνιμη βάση εργασία μακριά από την οικογενειακή εστία, η έλλειψη εγκαταστάσεων, το σύνθετο εργασιακό καθεστώς, η ανάγκη συνεχούς προσαρμογής και το πλήθος των διαρθρωτικών αλλαγών που πραγματοποιήθηκαν στον τομέα, συγκροτούν ένα σύνολο που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την παρακολούθηση και την πρόληψή τους.

• Ζητήματα που αφορούν το ωράριο εργασίας, τις βάρδιες και τα ακανόνιστα ωράρια εργασίας

  

• Συνθήκες εργονομίας, κλειστοί χώροι, π.χ. για τους/τις αεροσυνοδούς
• Συνθήκες ανύψωσης βαρέων φορτίων και κλιματικές συνθήκες για τους υπαλλήλους υπηρεσιών διαλογής αποσκευών
• Κοσμική ακτινοβολία
• Προσαρμογή στην αλλαγή ώρας/βάρδιας για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων, ξαφνικές κλιματικές αλλαγές
• Αυξανόμενες απαιτήσεις πελατών
• Πίεση χρόνου και οργανωτικά ζητήματα εργασίας για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας
• Κίνδυνος ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των κινδύνων με οχήματα και των κινδύνων από πτώσεις
• Πολύ δυνατός θόρυβος και κραδασμοί

Ο ειδικός συνδυασμός κινδύνων καθώς και ο συνδυασμός παραγόντων όπως οι κίνδυνοι εργονομίας, οι παράγοντες άγχους στον τομέα οργάνωσης της εργασίας, ο θόρυβος, οι επικίνδυνες ουσίες, οι κραδασμοί, τα ακανόνιστα ωράρια εργασίας, η χωρίς μόνιμη βάση εργασία μακριά από την οικογενειακή εστία, η έλλειψη εγκαταστάσεων, το σύνθετο εργασιακό καθεστώς, η ανάγκη συνεχούς προσαρμογής και το πλήθος των διαρθρωτικών αλλαγών που πραγματοποιήθηκαν στον τομέα, συγκροτούν ένα σύνολο που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την παρακολούθηση και την πρόληψή τους.

• 

  Κυρίως μετανάστες και πολύμορφο εργατικό δυναμικό
• Έντονος διαχωρισμός των φύλων ανάλογα με τη θέση εργασίας και τα καθήκοντα
• Μολυσματικές ασθένειες
• Περιορισμένος χώρος μετακινήσεων και απομόνωση
• Κίνδυνοι από αναθυμιάσεις αερίων κατά τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων
• Αύξηση της μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω εσωτερικών υδάτινων οδών
• Εφαρμοσιμότητα της νομοθεσίας της ΕΕ και της ΕΑΥ στα πλοία με ξένες σημαίες
• Αύξηση των υπηρεσιών και των διοικητικών επαγγελμάτων στον τουριστικό τομέα οι οποίες δεν θεωρούνται ως θέσεις εργασίας που υπάγονται στον τομέα μεταφορών

• Κίνδυνοι ατυχήματων, περιλαμβανομένων των κινδύνων πυρκαγιάς και έκρηξης
• Έκθεση σε επικίνδυνες ουσίες, ιδίως κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση
• Κίνδυνοι πτώσεων από οχήματα και άλλα μέσα μεταφοράς.

Ο ειδικός συνδυασμός κινδύνων καθώς και ο συνδυασμός παραγόντων όπως οι κίνδυνοι εργονομίας, οι παράγοντες άγχους στον τομέα της οργάνωσης της εργασίας, ο θόρυβος, οι επικίνδυνες ουσίες, οι κραδασμοί, τα ακανόνιστα ωράρια εργασίας, η χωρίς μόνιμη βάση εργασία μακριά από την οικεγενειακή εστία, η έλλειψη εγκαταστάσεων, το σύνθετο εργασιακό καθεστώς, η ανάγκη συνεχούς προσαρμογής και το πλήθος των διαρθρωτικών αλλαγών που πραγματοποιήθηκαν στον τομέα, συγκροτούν ένα σύνολο που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την παρακολούθηση και την πρόληψή τους.

• Ένας πιο ευρύς συνυπολογισμός των ατυχημάτων στα οποία ενέχονται οχήματα, τρένα και πλοία, θα βελτίωνε τις δυνατότητες εκτίμησης της κατάστασης που επικρατεί στην ΕΕ. Εάν αληθεύει ότι σχεδόν τα μισά από τα θανατηφόρα ατύχηματα προκαλούνται από οχήματα, τότε ένα σημαντικό ποσοστό των ατυχημάτων δεν καταγράφεται στις στατιστικές ορισμένων κρατών μελών.

• Ευρύτερη προσέγγιση των κινδύνων ατυχήματων η οποία λαμβάνει υπόψη την πολλαπλότητα των παραγόντων που παρεμβάλλονται.

• Παροχή καλύτερης πρόσβασης σε υποδομές και εγκαταστάσεις ξεκούρασης ή ανάπαυλας, σε υπηρεσίες πρόληψης ΕΑΥ, καθώς και παρακολούθηση της υγείας των εργαζομένων στις μεταφορές. Η στατική εργασία συχνά περιορίζει τη σωματική άσκηση και την πρόσβαση σε εγκαταστάσεις υγιεινής διατροφής, ενώ τα μικρά διαλείμματα σε ακατάλληλες εγκαταστάσεις οδηγούν στην υιοθέτηση ανθυγιεινών διατροφικών συνηθειών, συμβάλλοντας με αυτό τον τρόπο στον κίνδυνο εμφάνισης καρδιαγγειακών παθήσεων και υπνικής άπνοιας.

• Πολλές θέσεις εργασίας στον τομέα των μεταφορών περιλαμβάνουν κινδύνους που σχετίζονται με ζητήματα εργονομίας και σύνθετα οργανωτικά ζητήματα εργασίας. Προσαρμογή των αποτελεσμάτων εκτίμησης των κινδύνων όπως και των δραστηριοτήτων πρόληψης στον εκάστοτε χώρο εργασίας έτσι ώστε οι κινδύνοι να αντιμετωπίζονται συνολικά στο πλαίσιο μιας ολιστικής προσέγγισης. Μέριμνα πρέπει να ληφθεί και για την πρόβλεψη της προσαρμοστικότητας του κάθε εργαζομένου στον εξοπλισμό ή στο περιβάλλον εργασίας (για παράδειγμα σε χώρους εξυπηρέτησης αεροπλάνων ή τρένων και σε χώρους εργασίας επαγγελματιών οδηγών).

• Παροχή βελτιωμένων διαδικασιών για την αναφορά των προβλημάτων υγείας και των επαγγελματικών ασθενειών που αντιμετωπίζουν οι εργαζόμενοι στις μεταφορές.

• Παροχή κατάλληλων εγκατάστασεων ξεκούρασης και ανάπαυλας και πρόσβαση σε υγειονομική περίθαλψη. Οι προσπάθειες για την προαγωγή της υγείας θα ήταν προς όφελος των εργαζομένων.

• Ανάπτυξη εργαλείων παρακολούθησης της κόπωσης και διαδικασιών διαχείρισης της κόπωσης.

• Θέσπιση διαδικασιών για την αναφορά κρουσμάτων βίας και ανάπτυξη μέτρων πρόληψης και ιατρικής παρακολούθησης σε περιπτώση ατυχημάτων. Συμπερίληψη ευρύτερων ομάδων στα μέτρα ευαισθητοποίησης, όπως των πελατών και του κοινού γενικά.

• Το εργατικό δυναμικό στον τομέα των μεταφορών, ιδίως στον τομέα των οδικών και δημόσιων μεταφορών, γηράσκει. Το γεγονός αυτό πρέπει να αντιμετωπιστεί με οργάνωση της εργασίας, προσαρμογή στον χώρο εργασίας και εκπαίδευση, δηλαδή αξιοποίηση των δεξιοτήτων των εργαζομένων και διατήρηση της απασχολησιμότητας.

• Προσαρμογή της έρευνας, της παρακολούθησης, της πρόληψης και της επίβλεψης της υγείας στον ολοένα και πιο πολύμορφο ενεργό πληθυσμό, με έμφαση στις ειδικές ανάγκες των γυναικών, των μεταναστών και των μερικώς απασχολούμενων εργαζομένων.

• Εκτίμηση του αντικτύπου υιοθέτησης ευρύτερων πολιτικών στον τομέα των μεταφορών (π.χ. λαμβάνοντας υπόψη ζητήματα όπως οι κλιματικές αλλαγές, η προώθηση της χρήσης ειδικών μορφών ενέργειας ή η προώθηση διατροπικών συνεργιών) όσον αφορά την υγεία και την ασφάλεια των εργαζομένων στις μεταφορές.

• Ένταξη πολιτικών προσεγγίσεων που πραγματεύονται ζητήματα σχετικά με τα ωράρια εργασίας στον τομέα των οδικών μεταφορών και σε άλλους υποτομείς μεταφορών.

• Εφαρμογή πολιτικών που ισχύουν σε άλλους τομείς, όπως πολιτικών μείωσης της ταχύτητας στις αστικές μεταφορές για περαιτέρω μείωση των κινδύνων για τους εργαζομένους στις μεταφορές.

• Ένταξη της ΕΑΥ στις πολιτικές πρόληψης ατυχημάτων για όλους τους υποτομείς μεταφορών, βάσει της πείρας και της γνώσης που αποκτήθηκε από τα μέτρα οδικής ασφάλειας.

• Διεύρυνση της χρήσης τεχνολογικών μέσων για την παρακολούθηση και τον έλεγχο των κινδύνων, καθώς και εκτίμηση της ενδεχόμενης αρνητικής τους επίδρασης στην ΕΑΥ των εργαζομένων στις μεταφορές.